ケープタウンFEレースから5台が撤退、あと1台は出場が危ぶまれる

ケープタウンのフォーミュラE競技場では、マヒンドラが予選中にカルテット全員を棄権し、物議を醸したクラッシュによりエドアルド・モルタラとサム・バードの車両が大破したため、22台のマシンのうち5台を失い、さらに1台の出場が危ぶまれている。

マヒンドラは、オリバー・ローランドとルーカス・ディ・グラッシのワークスペアと、アプト・クプラチームのニコ・ミュラーとケルビン・ファン・デル・リンデの両方にパワートレインを供給している。

予選グループが始まった時点では4台ともまったく走行せず、その後マヒンドラは「リアサスペンションの安全上の懸念」により残りのイベントには参加しないとの声明を発表した。 新しいケープタウンのコースは、カレンダーの中で最もでこぼこしたコースとみなされています。

「チームが英国に帰国したら、マヒンドラ M9エレクトロ レースカーのサスペンション要素に関する徹底的な調査が行われる予定です」と声明は続けた。

「現時点ではドライバーと他のチームの安全が最も重要です。」

この問題は、アプトで負傷したロビン・フラインスの代役を務める南アフリカのファン・デル・リンデがホームレースを欠場することを意味する。

マセラティのドライバー、モルタラは金曜日にセバスチャン・ブエミがクラッシュし、外側の壁に激しく突っ込んだ非常に速いターン9の左コーナーで転倒した。

チームメイトのマクシミリアン・ギュンターは危うくモルタラのクラッシュ車を見逃したが、その直後にバーズ・ジャガーが車を回収した。ジャガーは同じ地点で後方スピンして壁に激突し、その後跳ね返ってモルタラの車に衝突した。

両ドライバーに怪我はなかったが、ジャガーは予選後にバードのマシンはシャシー交換が必要なため修理がレースに間に合わないと発表した。 モルタラのマセラティのステータスは、チームが評価しているため不確実だ。

モルタラのクラッシュ直後、タイミングスクリーンに赤旗信号が表示されたが、バードもクラッシュするまでコース上には表示されなかった。

レース側は、赤旗が公式モニターに表示されてから実際にコース上に表示されるまでのプロセスに遅れがあったことを理解している。

フォーミュラ E では、競技者のラップが損なわれないように、予選では赤旗のみのポリシーを採用しています。 レースディレクターのスコット・エルキンスは、予選後にチーム代表のジェームス・バークレーとその手順と、サム・バードの週末終了事故の原因について話し合ったことが知られている。

エルキンスの「くそー！」という声が聞こえた。 衝突の展開をラジオチャンネルで伝えた。

レースは、バードがターン9に入る際に無線メッセージのキー信号に気を取られていたことを理解している。

バードのジャガーチーム代表ジェームス・バークレーは、ドライバーはモルタラの事故に遭遇する前に黄旗は出ていないと報告しており、チームは追跡システムでモルタラが停止した位置を確認できなかったと述べた。

「その瞬間に至るまでの経緯を考えると、憂慮すべき出来事だ」とバークレー氏は語った。

「サムは黄旗は出ていないと言いましたが、残念ながら線路図ではエドが線路上のどこで止まったのか分からず、どこにいるのかわかりませんでした。

「サムに警告することもできなかったし、黄色信号も出なかった。 したがって、ブラインド（コーナー）進入があるストリートサーキットでは、適切なフラグ立てが絶対に重要であるため、それを見直す必要があります。

「サムはダブルイエローを見ていたら後退できただろうが、旗はなかったし、レースディレクターが無線で来た時にはすでに手遅れだったので、とても残念だ。」

ルーキーのサッシャ・フェネストラズがわずか6回目の挑戦で初のFEポールポジションを獲得し、2021年6月にローランドがプエブラでポールポジションを獲得したまで遡るワークス日産チームのポールポジション不足に終止符を打った。

フェネストラズ監督は予選準々決勝で二冠王者のジャン＝エリック・ベルニュを、準決勝ではニック・キャシディを退けた。

チャンピオンシップリーダーのパスカル・ウェーレインは、準々決勝でキャシディに敗れた後、6位スタートとなった。 キャシディ、ミッチ・エバンス、ベルニュがフェネストラズ/ギュンターのフロントローの3～5後ろを埋めている。

金曜の大クラッシュの後、ブエミは予選準々決勝で再び壁に激突したが、それほど破壊的ではなかった。 彼はダン・ティクトゥムと並んで7列目にいる。