アストンF1リザーブが2024年のフォーミュラEレースシートを争う

フェリペ・ドゥルゴヴィッチが来月ローマで行われる次期新人戦でマセラティMSGフォーミュラEチームと再会するというニュースは、現F2チャンピオンでありアストンマーティンF1予備軍であるフェリペ・ドゥルゴヴィッチが来シーズンのレースシートの候補であることを明確に示している。

ドゥルゴビッチは重要なローマE-Prixが始まる前の金曜日に追加のフリー走行セッションを完了する予定で、2024年の全電動シリーズへの参加に興味を持っていることが知られている。

依然として不安定なFEドライバー市場は本格的に活性化しており、23歳のブラジル人選手は依然としてその市場で重要な役割を果たすことができる。

ドゥルゴヴィッチは4月のベルリンのルーキーテストでマセラティMSGの最速タイムを記録し、当時フォーミュラEは「最初は少し奇妙で、クルマを運転して楽しいものになるかどうかも分からなかった」と当初は思っていたとレースに語った。

「でも、実際に運転するのはとても楽しいので、楽しんでいます。 また、このカテゴリーは非常に競争が激しく、チームは非常にプロフェッショナルであることは誰もが知っているので、それも私の期待を上回りました。 すべてが印象的で、楽しんでいます。」

彼はチーム代表のジェームス・ロシターに感銘を与えたことで知られており、レースは彼が今シーズンが進むにつれテストタイムをもっと増やしたいという願望を表明したことを理解している。

マセラティ MSG は、DS Automobiles 経由でステランティス母船の顧客として契約しているため、わずかなテスト日数しか与えられていません。DS Automobiles は、DS E-TENSE FE-23 カーの登録メーカーおよび作成者であり、DS E-TENSE FE-23 のブランド名を冠した特別な取り決めでレースを行います。マセラティ ティーポ フォルゴレス。

マセラティ MSG の 2024 年のドライバー戦略は現時点では不明だが、来季は誰がドライバーを務めるかというジレンマに直面する可能性がある。

長年ベンチュリ/マセラティ MSG ドライバーを務めているエドアルド・モルタラは、2024 年のキャンペーン終了までチームと契約を結んでいることが知られている。 しかし、彼はチャンピオンシップでの6年間の中で最も困難なシーズンを耐えてきた。

今月初めにジャカルタで行われたマセラティ MSG の初レースで優勝し、チームにさらに 2 つの表彰台を獲得したチームメイトのマクシミリアン・ギュンターが獲得した 78 ポイントに比べ、彼は 12 レースでわずか 17 ポイントを獲得しています。

ギュンターは予選でもモルタラを7対5で破っており、平均スタート成績はモルタラの10.7に対し8.6となっている。

しかし、当初選ばれたドライバーのニック・デ・フリースが2023年にアルファタウリでのF1ドライブを受け入れたため、ギュンターはドラフトでシートに指名されたのが比較的遅く、オプション付きの契約は1年しかない。

先週の土曜日、2人のマセラティ MSG ドライバーがポートランドで6位争いをしていた際に衝突した。 最後から2周目に近づくと、モルタラがギュンターに向かっていた。 テレビカメラはモルタラがコースから飛び出し、ピットでリタイアした事故を見逃した。

ロシター監督はこの出来事を「ポイントに関わる小さなミス」と説明した。

それに先立ち、ロシター氏はポートランドE-Prix前日にレース紙に対し、優勝したのはギュンターだったが、ジャカルタでのチームの競争力の活性化にモルタラが大きく貢献したと語っていた。

「彼はまだ結果を出していないので、誰もが理解していないことの一つは、彼のハードワークとチームへの貢献がどれだけのパフォーマンスを生み出したかということだ」とモルタラのロシターは語った。

「はっきり言っておきますが、マックスのマシンのパフォーマンスの一部はエドから来たものでした。（ジャカルタ・レース1後の）報告会で、彼は何かを見つけてオープンで、それを共有しました。私たちは両方のマシンの間でオープンに協力しました」そしてこれがあなたがしなければならないことです。

「エドにはとても残念に思った。彼はジャカルタでは信じられないほどのペースを持っていた。グループではマックスに非常に近かったが、決闘ではマックスに負け、そしてレースでは車に大きな問題を抱えていた。

「それがなければ、彼は簡単に表彰台に上り、おそらくジェイク（デニス）と2位を争うことさえあったと思います。」