トヨタの900って何？

トヨタの次世代EVにはGRスープラやGR86などのGRモデルが含まれる可能性があり、全固体電池がその手段となる可能性がある。

トヨタここ数年は好調に推移しており、この10年以内、あるいは来年の計画ではさらにその勢いが続くと思われる電気自動車 。 つい最近、トヨタは数年以内に航続距離約900マイルを実現できる全固体電池の量産を開始すると発表した。 一見すると、この新技術は GR スープラ、GR86、GR カローラにとってはあまり意味がないかもしれません。 ただし、それは可能です。

世界の大手自動車メーカーの 1 つであるトヨタは、決して万人にアピールしたわけではありません。 人々がトヨタ車は信頼できるが退屈だと言うときでも、トヨタは最も尊敬されていたネームプレートを復活させ、他社の非常にダイナミックでスポーティなバージョンを作成しました。

こうしてトヨタは夢のようなGR86、GRスープラ、GRヤリス（米国では発売されない）、そしてGRカローラを誕生させた。

これらのスポーティなモデルはトヨタにとって大きな意味を持つが、トヨタが新しいバッテリー技術に期待している今、その長期的な将来については少し疑問がある。 長い間、トヨタはライバルの後塵を拝してきたかもしれないが、今では再び最前線に立つことができることを示している。

長い沈黙を経て、トヨタはついにEV革命に参入することを明らかにした。 専用プラットフォームと多数の関連テクノロジーで新たな方向性を追求します。 トヨタはバッテリーがBEVの心臓部であると考えているのと同じように、顧客の期待に応えるために技術を進化させる必要性も認識している。 これらの期待には、かなりの航続距離、短い充電時間、より優れた走行性能が含まれます。

トヨタは2026年までに次世代BEVを導入することに引き続き注力しており、それまでに自社の電池技術が進化していることを期待している。 そこで同社は、角型電池のエネルギー密度を向上させ、BEVにバイポーラ構造を採用することで、現在の電池の選択肢を進化させることを目指している。 これにより、低コストで普及しているバッテリーと高性能バッテリーの 2 つの次世代バッテリーが導入されることになります。

トヨタの次世代高性能バッテリーは、自動車メーカーにとって画期的なものとなるだろう。 結局のところ、これにより、全電気走行距離約 621 マイルを誇る EV の開発と製造が可能になります。 ほとんどのドライバーにとってはこれで十分なはずだが、トヨタは621マイルで止まらない。

2027年までに日本の自動車グループは、EVの航続距離900マイル以上を可能にする特定タイプのバッテリーの量産を開始する可能性がある。

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トヨタは全固体電池を宣伝しているが、これはまったく新しい技術というわけではない。 全固体電池は固体電解質で構成されています。 トヨタは全固体電池技術が、1回の充電での走行距離が比較的短く、充電時間が比較的長いなど、電気自動車の従来のリチウムイオン電池の欠点をすべて解決できる可能性があると認識していた。

しかし、商業化に向けた全固体電池の開発は、単にブレークスルーがなかったため、それほど早くはありませんでした。

トヨタは2012年からこの技術に取り組んでおり、2021年現在、関連する全固体電池の特許を1,000件以上取得している。 10 年以上にわたって全固体電池に取り組んできたこの日本の自動車メーカーは、ついに技術的な進歩を遂げました。

トヨタは全固体電池の耐久性を高めることができたので、より商業的に実現可能になるはずだ。 同ブランドによると、現在全固体電池の量産方法を開発中で、2027年か2028年には商品化が可能になる予定だという。

全固体電池は、特に望ましい特性を達成するための適切な方法で製造された場合、事実上のゲームチェンジャーとなります。 トヨタによると、全固体電池を搭載したBEVの初期航続距離は約750マイルに達する可能性があるという。 彼らは現在、1 回の充電で 900 マイル以上の航続距離を実現できる、より高レベルの仕様のバッテリーも開発中です。